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Algunas preguntas frecuentes

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¿Qué es lo que significa sistema de combustible dual?

Combustible dual puede ser definido como la combustión simultánea de dos combustibles. En el caso de este sistema de combustible dual, el gas natural es utilizado junto con el diésel para operar el motor. Luego de la instalación externa del kit, el motor va a poder operar al 100% con diésel o alternadamente, con una mezcla de diésel y gas natural. Es importante aclarar que en ningún momento el motor podrá operar exclusivamente con GNV.

¿Con qué combustible arranca el motor?

En el momento inicial del arranque, el motor opera 100% con diésel. Luego de que se hayan cumplido ciertos criterios, el control automático del sistema comenzará a trabajar en función dual. Cuando el motor está en reposo, operará 100% en diésel.

¿La instalación externa del kit al motor a sistema dual, le disminuye la potencial?

No. El combustible dual Diésel-Gas Lomani no disminuye la potencia del motor. La potencia total se mantiene al entregarle al motor los BTU de energía necesario para su óptimo funcionamiento. La combustión combinada de gas natural y el encendido piloto del diésel, generan una mayor eficiencia energética comparada a la eficiencia que brindaría cada combustible por separado.

¿Qué sucede con el funcionamiento del motor si el abastecimiento de gas se pierde?

El sistema cambiará automáticamente de operación de combustible dual a diésel. Si durante el funcionamiento del vehículo, este se queda sin abastecimiento de gas, el sistema de combustible dual Diésel-Gas de Lomani usará automáticamente 100% diésel sin perder su potencia. Cuando la presión de gas se restablece, el sistema vuelve a trabajar con combustible dual sin interrupción.

¿La introducción de gas natural al equipo, afecta los caballos de fuerza (potencia)?

No. En circunstancias normales, los motores con instalación externa al sistema de combustible dual no sufren pérdida de potencia mientras operan en el modo de combustible dual. El sistema mantiene los valores de fábrica, potencia máxima y niveles de eficiencia como si trabajase 100% con diésel. En algunas pocas circunstancias, el motor puede disminuir su potencia debido a una escasez en el abastecimiento de gas y/o por problemas en si composición o calidad.

¿El motor dual cambia en alguna medida debido al sistema de instalación externa del kit dual Diésel-Gas Lomani?

El sistema Diésel-Gas Lomani no interfiere con la integridad del motor. La tecnología de ahorro ha sido diseñada para lograr una instalación no invasiva en motores diésel sin necesidad de cambiar o modificar el diseño del mismo. El sistema de instalación del kit es montado fuera del motor y no requiere la modificación o la alteración de ningún parámetro crítico del motor.

¿Mi motor operará con mayor temperatura al operar con combustible dual?

La tecnología de combustible dual ha sido diseñada para mantener las especificaciones de fabricación para todas las temperaturas del motor, incluyendo la temperatura de enfriamiento del motor, la temperatura del aceite, la temperatura del gas de combustión y la temperatura de entrada del aire. El sistema de combustible dual reemplaza el diésel que es consumido por el motor por una cantidad equivalente de gas natural, relativo al valor calorífico de cada combustible. Como tal, el ratio de aire-combustible del motor durante la operación de combustión dual se mantiene en gran parte equivalente a la operación con diésel al 100%, resultando en picos normales de temperatura del gas de combustión en asociación con picos de cargas térmicas del motor.

¿Qué hay de la eficiencia?

Como se explicó líneas arriba, el sistema de combustión dual reemplaza una cantidad equivalente de diésel por gas natural. Este proceso resulta en un quemado neto de combustible vs. carga equivalente a lo que se experimenta en una operación 100% diésel.

¿Qué efecto tendrá este sistema en la durabilidad de mi motor?

En términos generales, la operación con combustible dual no tiene efectos negativos en los ratios de uso y durabilidad del motor. Como se explicó anteriormente, como las cargas térmicas del motor equivalen a las de la operación al 100% con diésel, no ocurre ningún uso adicional de los componentes de la cámara de combustión (pistones, anillos, válvulas, inyectores, etc.). Además, muchos usuarios de combustible dual han reportado beneficios positivos en relación al uso del motor incluyendo mayor intervalo de tiempo para el cambio de aceite así como un mayor tiempo entre reparaciones. Esto se debe principalmente al resultado de las características de un quemado más limpio de gas natural en comparación al diésel.

¿Cuáles son los beneficios económicos de operar con combustible dual?

Los ahorros resultantes de operar con combustible dual variarán de acuerdo a los costos de cada combustible. Si existe un significativo costo diferencial entre el costo del diésel y el costo de la cantidad equivalente de gas natural (valor térmico) a favor del gas natural, resultará un significativo ahorro en el costo del combustible. Adicionalmente ahorro en el costo del combustible, el mantenimiento del motor (como se explica líneas arriba) también contribuye al beneficio económico de operar con combustible dual.

¿El motor puede usar nuevamente diésel?

El motor nació Diésel, es Diésel y será siempre Diésel.